下面的影片是台灣媒體的黑幕
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台灣的媒體與記者已經不是記錄並報導新聞事件,而是變成導演,開始在主導新聞結果,甚至變成判官,自己對新聞結果做出判決!!!
還是把自己的眼睛張大一點吧。讓我們共同譴責媒體,抗議此種亂象!
本影片引用自 486的大丈夫週記 - 電視台的黑幕-令人膽戰心驚
(若圖片無法顯示,表示影片主機有問題)
引用 http://blog.webs-tv.net/kiss486/trackback/1515979
台灣的媒體與記者已經不是記錄並報導新聞事件,而是變成導演,開始在主導新聞結果,甚至變成判官,自己對新聞結果做出判決!!!
還是把自己的眼睛張大一點吧。讓我們共同譴責媒體,抗議此種亂象!
本影片引用自 486的大丈夫週記 - 電視台的黑幕-令人膽戰心驚
(若圖片無法顯示,表示影片主機有問題)
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第一次是遠傳打來的,說有一個跟我現用門號後六碼一樣門 號,問我要不要申辦,有什麼通話費優惠啦,手機特別優待....balabala等等,客服小姐的聲音很甜,態度很好,不過小的我對於遠傳的印象很差(主 因是和信),而且同號的,不是我的主號(東信門號),而是新辦的中華門號,沒有公開使用,還是算了吧。
第二次是今天(04/06)早上在摩托車上的信,中華電信台中營運處寄來的,內容是有一個和我虎尾家室內電話後六碼一樣的門號,申辦的話也是有一堆通話....balabala的優惠,不過我要那幹嘛啊?號碼也是沒啥人知道啊。
第三次是今天和學弟從北港回來的路上,台灣大哥大行銷客服中心打來的,也是說同號推廣,balabala講了一堆,因為路邊太吵,聽不到,所以對不起。哈哈!不過我已經有東信門號(同一集團),跑的也是台灣大哥大的訊號,那就...當作有吧!
最近的電信業也不好賺啊~~。
台灣鐵路電氣化採用25KV的高壓交流電,透過列車的集電弓將電力從電車線引至變壓器進行變壓,然後送到各個需要電力的設備使用,提供冷氣,照明以及動力等等。
台鐵電氣化路線採用的載客車輛,包含電聯車和一般客車:
變 壓器因為是利用電磁效應,將高壓電降壓至所需的電壓,就像一個超小型的變電所,會釋放出部分電磁波,而依照各車種不同的設計,一般客車的車廂因為不含集電 弓與變壓器(皆設於機車頭內),所以電磁波較小,但電聯車則因變壓器設計於某些車廂底,電磁波可能會較強;而辨認變壓器所在車廂,一般都是看車廂頂的集電 弓,因為變壓器與集電弓設於同一車廂。
如果對於電磁波有高度敏感或恐慌的人,在搭電車的時候,可以考慮避開那些車廂,也可以看車輛的編號,若車輛編號中有EP兩字,就是設有變壓器的車廂。如果無法避開那些車廂,也盡量坐在車輪位置的上方,因為變壓器不會和車輪至於同一處。
一般人坐電聯車可以不必恐慌,把這篇文章當成是鐵路車輛的小常識就可以了,如果真的要減少電磁波的危害,少用微波爐,或是少用手機或無線電等等設備,避開的電磁波才更多。