台灣媒體的黑幕，讓我們一起譴責媒體！

台灣媒體的暴力，已經漸漸地侵蝕你的心...
下面的影片是台灣媒體的黑幕



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台灣的媒體與記者已經不是記錄並報導新聞事件，而是變成導演，開始在主導新聞結果，甚至變成判官，自己對新聞結果做出判決！！！

還是把自己的眼睛張大一點吧。讓我們共同譴責媒體，抗議此種亂象！

本影片引用自 486的大丈夫週記 - 電視台的黑幕-令人膽戰心驚
(若圖片無法顯示，表示影片主機有問題)
引用 http://blog.webs-tv.net/kiss486/trackback/1515979

最近常接到同號推廣

嗯，電信業最近缺業績吧，我已經接到三次的同號推廣業務的信件或電話了。

第一次是遠傳打來的，說有一個跟我現用門號後六碼一樣門 號，問我要不要申辦，有什麼通話費優惠啦，手機特別優待....balabala等等，客服小姐的聲音很甜，態度很好，不過小的我對於遠傳的印象很差(主 因是和信)，而且同號的，不是我的主號(東信門號)，而是新辦的中華門號，沒有公開使用，還是算了吧。

第二次是今天(04/06)早上在摩托車上的信，中華電信台中營運處寄來的，內容是有一個和我虎尾家室內電話後六碼一樣的門號，申辦的話也是有一堆通話....balabala的優惠，不過我要那幹嘛啊？號碼也是沒啥人知道啊。

第三次是今天和學弟從北港回來的路上，台灣大哥大行銷客服中心打來的，也是說同號推廣，balabala講了一堆，因為路邊太吵，聽不到，所以對不起。哈哈！不過我已經有東信門號(同一集團)，跑的也是台灣大哥大的訊號，那就...當作有吧！

最近的電信業也不好賺啊~~。

你害怕電磁波嗎？常搭火車的電磁波高度敏感或恐慌者參考一下

常搭火車的電磁波的高度敏感或恐慌者，這篇文章可以參考一下。

台灣鐵路電氣化採用25KV的高壓交流電，透過列車的集電弓將電力從電車線引至變壓器進行變壓，然後送到各個需要電力的設備使用，提供冷氣，照明以及動力等等。

台鐵電氣化路線採用的載客車輛，包含電聯車和一般客車：

• 一般客車是將動力集中在前 / 後機車(車頭)，前後機車拉 / 推，客車車廂全部都沒有動力，皆為拖車，電力供應由機車車頂的集電弓，引電車線的高壓電至機車內的變壓器變壓，然後供應至各車廂使用。一般客車包含莒光號，復興號，推拉式自強號之客車，平快 / 普通車等等。

• 電聯車則是一列火車的功能結合，把一輛機車的功能分散至各節車廂，有些車廂設有駕駛室，有些設有動力馬達，有些設有集電弓引電以提供電力，，有些則單純為無動力拖車；有些車廂會結合前述幾種功能，如駕駛車裝有動力馬達。電聯車每組有固定的輛數，可多組連結為一列。
  自強號電聯車：EMU100；EMU1200；EMU300
  通勤電聯車：EMU400；EMU500；EMU600

變 壓器因為是利用電磁效應，將高壓電降壓至所需的電壓，就像一個超小型的變電所，會釋放出部分電磁波，而依照各車種不同的設計，一般客車的車廂因為不含集電 弓與變壓器(皆設於機車頭內)，所以電磁波較小，但電聯車則因變壓器設計於某些車廂底，電磁波可能會較強；而辨認變壓器所在車廂，一般都是看車廂頂的集電 弓，因為變壓器與集電弓設於同一車廂。

如果對於電磁波有高度敏感或恐慌的人，在搭電車的時候，可以考慮避開那些車廂，也可以看車輛的編號，若車輛編號中有EP兩字，就是設有變壓器的車廂。如果無法避開那些車廂，也盡量坐在車輪位置的上方，因為變壓器不會和車輪至於同一處。

一般人坐電聯車可以不必恐慌，把這篇文章當成是鐵路車輛的小常識就可以了，如果真的要減少電磁波的危害，少用微波爐，或是少用手機或無線電等等設備，避開的電磁波才更多。